Η μετάβαση των ελληνικών λιμανιών σε κόμβους καθαρής ενέργειας βρίσκεται πλέον στην ατζέντα των στρατηγικών επενδύσεων της χώρας. Το λεγόμενο “cold ironing” — η δυνατότητα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας σε πλοία όταν είναι ελλιμενισμένα — έχει τεθεί ως προτεραιότητα ενόψει των ευρωπαϊκών υποχρεώσεων για μείωση των ρύπων μέχρι το 2030.
Η ανάγκη για άμεση ενεργειακή μετάβαση
Τα πρώτα πιλοτικά έργα εφαρμόζονται ήδη στα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Ραφήνας. Στόχος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) είναι η ολοκλήρωση υποδομών για cold ironing στα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, τον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, έως το 2028.
Εκκρεμότητες στο θεσμικό πλαίσιο
Παρά τη δυναμική εκκίνηση, παραμένουν ανοικτά θέματα. Δεν έχει αποσαφηνιστεί ακόμη ποιος φορέας θα διαχειρίζεται την ηλεκτρική ενέργεια στα λιμάνια (ΔΕΔΔΗΕ, λιμενικές αρχές κ.ά.), ούτε αν οι λιμένες θα μπορούν να παράγουν πράσινη ενέργεια μέσω ΑΠΕ, όπως φωτοβολταϊκά.
Άνοιξε τον λογαριασμό σου από τον σύνδεσμο μου εδώ και κέρδισε μια μετοχή εώς 700 ευρώ
Άνοιξε τον λογαριασμό σου από τον σύνδεσμο μου εδώ και κάνε Copy τους Top Traders: Επένδυσε έξυπνα και κοινωνικά
Άνοιξε τον λογαριασμό σου στην payzy – Η Ελληνική App με Cashback: Κατέβασε την εφαρμογή και πάρε 3€
Άνοιξε τον λογαριασμό σου την Super App για τα Οικονομικά σου – Revolut: Εγγράψου και απόκτησε τον έλεγχο των οικονομικών σου
Άνοιξε τον λογαριασμό σου στην Binance – Η Νο1 Πλατφόρμα για Crypto: Κέρδισε bonus έως 2.000 USDC
Χρηματοδότηση και πιλοτικά έργα
Η χρηματοδότηση των πρώτων έργων γίνεται από το Connecting Europe Facility (CEF). Στην Ηγουμενίτσα προχωρά έργο ύψους 8,9 εκατ. ευρώ για τροφοδοσία κρουαζιερόπλοιων, ενώ στη Ραφήνα σχεδιάζονται 4 θέσεις παροχής ισχύος 1,5 MW έκαστη, με ολοκλήρωση ως το 2028.
Σχεδιασμός για τα μεγάλα λιμάνια
Στον Πειραιά, μέσω των έργων Ealing και Ciport, ολοκληρώθηκαν μελέτες για εννέα σημεία ηλεκτροδότησης. Ανάλογες μελέτες έχουν ολοκληρωθεί για τον Βόλο και σχεδιάζονται υποδομές και σε νησιωτικά λιμάνια όπως της Ρόδου και του Ηρακλείου.
Οι ευρωπαϊκές πρακτικές και οι προκλήσεις
Η Ελλάδα συμμετέχει στο ευρωπαϊκό έργο EALING, μαζί με άλλα 16 λιμάνια της Ε.Ε. Ωστόσο, το υψηλό κόστος εγκατάστασης, οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας και η αβεβαιότητα της ζήτησης αποτελούν βασικά εμπόδια. Για να υπάρξει ουσιαστικό όφελος, η τιμή ηλεκτροδότησης πρέπει να είναι ανταγωνιστική έναντι των ορυκτών καυσίμων.
Συμπέρασμα
Το σχέδιο για πράσινα λιμάνια αποτελεί μια φιλόδοξη αλλά απολύτως αναγκαία επένδυση στο μέλλον της ναυτιλίας και της βιώσιμης ανάπτυξης στην Ελλάδα. Η επιτυχία του cold ironing εξαρτάται από την έγκαιρη θεσμική ρύθμιση, τη συνεργασία φορέων και τη διασφάλιση μακροχρόνιας χρηματοδότησης.